Грибок для устранения проколов шины

Прокол шины — очень неприятная вещь, с которой сталкиваются многие автовладельцы. Гвоздь или острый кусок металла, пронзивший шину насквозь, делает дальнейшее движение автомобиля невозможным, поэтому прокол необходимо устранить, как можно быстрее. Любой ремонт прокола шины выполняется с помощью резиновых заплаток и клея. Среди заплаток особое место занимают специальные комбинированные заплатки - резиновые грибки для ремонта шин.

С помощью грибка осуществляется быстрое и качественное устранение проколов величиной (диаметром) до 13–15 мм без использования специального инструмента. Это средство с одинаковым успехом может применяться для ремонта всех типов шин: радиальных, диагональных, камерных и бескамерных.

И самое главное, что грибок для ремонта шин — это средство, которое возвращает шине исходную герметичность. Ориентировочно, срок службы грибка после установки на внутренную поверхность шины (при полном соблюдении технологии установки) равен сроку службы покрышек.

• Грибок 45мм стержень Ø6 мм с адгезивом, проволочная ножка
• Грибок 88мм стержень Ø12 мм с адгезивом, проволочная ножка
• Грибок 38мм стержень Ø7 мм с адгезивом, длинная ножка БХЗ
• Грибок 180мм стержень Ø22 мм с адгезивом, с кордом, холодной вулканизации БХЗ
• Грибок 100×100мм стержень Ø14 мм с адезивом, проволочная ножка
• Грибок 50мм стержень Ø9 мм с адгезивом, длинная ножка БХЗ
• Грибок 70мм стержень Ø13 мм БХЗ
• Грибок 50мм стержень Ø9 мм с адгезивом, с кордом БХЗ
• Грибок 70мм стержень Ø13 мм с адгезивом, с кордом БХЗ
• Грибок 80мм стержень Ø15 мм с адгезивом, с кордом БХЗ

В общем случае грибок для ремонта шин имеет очень простое устройство, и содержит две основных части:

• Круглая или квадратная шляпка из резины;
• Цилиндрическая ножка.

Шляпка изготавливается из резины и с внутренней стороны (со стороны ножки) она покрыта самовулканизующейся резиной. Ножка имеет переменный диаметр, у основания — больше (так как именно эта часть заполняет собой прокол), на конце — тоньше (для продевания в ушко специального приспособления для установки грибка). Причем у основания ножка имеет рифление с глубиной до 1,5 мм, которое повышает надежность фиксации грибка в проколе.

Грибки производятся согласно действующему ГОСТу 5170-73 «Аптечки для ремонта пневматических шин», п. 1.6. Согласно этому стандарту предусмотрено пять типоразмеров грибка (от Г-1 до Г-5) с диаметром шляпки от 38 до 80 мм и диаметром ножки от 7 до 15 мм.

Однако сегодня многие производители, особенно зарубежные, предлагают гораздо большее разнообразие грибков для ремонта шин:

• Стандартные грибки с вулканизующимся слоем только на внутренней стороне шляпки, они чаще всего используются для ремонта шин с камерой;
• Грибки с вулканизующимся покрытием на внутренней поверхности шляпки и на ножке, используются для ремонта бескамерных шин;
• Грибки с проволочной ножкой с вулканизующимся покрытием, очень удобное решение для ремонта бескамерных шин без применения специального инструмента;
• Грибки с усиленной текстильным кордом шляпкой (обычно квадратной формы) для ремонта грузовых бескамерных шин.

Причем грибки для ремонта покрышек колес грузовых автомобилей могут иметь ножки увеличенного до 18 мм диаметра. Обычно грибки для ремонта бескамерных шин рассчитаны на давление до 4 атмосфер, усиленные кордовые грибки могут работать под вдвое более высоким давлением.

Грибки для ремонта шин имеют два варианта продажи:

• В составе аптечек для ремонта камер и покрышек;
• Наборами в количестве от 5 до 100 штук.

Многие производители используют маркировку грибков, отличную от предусмотренной стандартом. Она состоит из буквы «Г» и двух цифровых индексов, первый означает диаметр ножки грибка, второй — модификацию грибка. Например, маркировка Г-12-3 означает, что это простой круглый грибок с диаметром ножки 12 мм, а Г-12-1 — это грибок с диаметром ножки 12 мм и квадратной шляпкой усиленной кордом. Но при выборе грибков имеет смысл ориентироваться не на название, а на описание набора, в котором есть вся необходимая информация.

Грибки для ремонта шин — это довольно универсальное и надежное средство, однако применять его можно далеко не всегда. Есть три ограничения на использование грибка:

• Величина прокола — не более 12 мм для шин легковых автомобилей и 15 мм для шин грузовых автомобилей;
• Ось прокола не должна быть более 25° по отношению к нормали покрышки (если угол больше, то для его устранения используются отдельно пробка и пластырь);
• Для шин с индексом скорости H и более (210 км/ч и выше) установка грибка допускается только в беговую часть (в бок и крыло скоростных шин грибок лучше не ставить, так как он не обеспечит нужной надежности).

Для успешного ремонта шины необходимо грамотно подобрать грибок — он должен подходить к типу шины (камерная или бескамерная, легковая или грузовая) и иметь диаметр ножки на 2–3 мм больше величины прокола. При правильном подборе ремонт будет успешным, а дальнейшая эксплуатация покрышки не доставит проблем.

Ремонт шин с помощью грибка не отличается особой сложностью. Большинство представленных на рынке грибков одинаково подходят для всех видов вулканизации. К наборам грибков, как правило, прилагается инструкцию по установке.

Будет очень кстати, если у Вас (помимо ремкомплекта) есть под рукой аптечка для шиномонтажа.

Горячая вулканизация предполагает наличие специальных струбцин с нагревателем и определённое время, которое однозначно потребуется на нагрев заплатки. Подобные процедуры рациональнее делать в сервисных условиях, поэтому в инструкции ниже будет рассматриваться применение холодной вулканизации в почти полевых условиях.

1. Если резина на диске, разбортируем колесо и снимаем покрышку;
2. Находим место прокола;
3. Зачищаем повреждённый участок место вокруг прокола с помощью терки или абразивного материала;
4. С помощью специального бура или простого сверла зачищаем место прокола для свободного прохода ножки грибка;
5. Обезжириваем место вокруг прокола;
6. Наносим на место вокруг прокола и внутрь прокола резиновый клей (или специальный вулканизационный цемент) и даём ему высохнуть (данная операция может повторяться дважды — все зависит от типа клея);
7. Удаляем защитную плёнку с внутренней части грибка;
8. Если ножка грибка не имеет вулканизованного покрытия, наносим и на нее клей и даём высохнуть;
9. С помощью специального приспособления (в случае обычного грибка) или без помощи инструмента (в случае грибка с проволочной ножкой) вставляем грибок в прокол до упора;
10. С помощью ролика прикатываем шляпку грибка к внутренней части покрышки (делать это необходимо от центра шляпки к краям).
11. Если колесо требует сборки, надеваем резину на диск, накачиваем в соответствии с регламентом и устанавливаем

В целом, применение грибка для ремонта шин не представляет сложности и доступно даже неопытным автовладельцам. Поэтому ремонт покрышки собственными руками может произвести каждый водитель.